munkadarab hordozó AZONOsítása HÁTSÓ légelvezető GYÁRTÁSAKOR

Az autóipari beszállító EuWe a munkadarab hordozót a Turck BL ident RFID rendszerével azonosítja be a gyártószigeten elhelyezkedő hátsó légelvezetőket készítő gyártógépen

Speciális gépek összekapcsolt gyártási folyamatainak megvannak a maga hátrányai: Az egyik állomásnál történő megállás szinte azonnali leállást okoz a teljes gépsoron. Intelligens puffer szakaszokkal biztosítani lehet a zökkenőmentes gyártást, azonban legtöbb esteben csak a munkadarabok egyedi azonosításával valósítható meg. Az autóipari beszállító EuWe Eugen Wexler GmbH & Co. KG bevezette a rendszert egy új, hátsó légelvezető egységeket gyártó gyártóüzemben – felhasználva a Turck BL ident RFID rendszerét.

Az EuWe számára a kompakt négyszögletes kivitel perdöntő előny a Turck olvasó/író fej mellett
A munkadarab hordozó a középpontban elhelyezett adathordozót mutatja és a négy hátsó légelvezetőt
A vezérlőszekrényben lévő BL20 gateway biztosítja az RFID adatok eljutását a kontrollerbe Profinet-en át
Az olvasó/író fej a munkadarab hordozó rögzítésének közepén van elhelyezve

Hátsó légelvezető a BMW részére

Az EuWe vállalat 2014-ben kezdte el meglévő gyártási kapacitását kibővíteni egy másik speciális géppel, amivel a BMW részére tudnának hátsó légelvezetőket gyártani. A rendszert szigetszerű gyártásnak nevezték el, mivel több egyedi gyártószigetet tartalmaz. Az nyers vázat előállító fröccsöntő gép a folyamat elején helyezkedik el. Egy szállítószalag szállítja a vázat az ultrahangos hegesztő álláshoz, ahol a félkész termékhez hozzáerősítik a terelőlapokat. A következő állomáson egy kamera ellenőrzi a hegesztési hibákat. A folyamat utolsó lépésében egy robot tömítőhabot visz fel az átfordított kieresztőkre. A robotkaron elhelyezkedő speciális világítással támogatott kamera ellenőrzi a munkadarab alakját, illetve a tömítőhab konzisztenciáját és mennyiségét.

Összekapcsolt rendszerek hátrányai

A kérdést úgy is fel lehet tenni, hogy mi a legjobb módszer a folyamatban résztvevő munkadarab hordozók azonosítására. Robert Ullmann, automatizálási mérnök, egy meglévő üzemben már tapasztalatokat szerzett munkadarab hordozók azonosításában. Az előző üzemben EuWe hagyományos közelítés kapcsolók használatával valósított meg összekapcsolt rendszert. Azonban a munkadarab hordozó láncot nem lehetett megszakítani. Ez volt a legnagyobb hátránya az összekapcsolt rendszernek. Nincs lehetőség puffer szakasz beiktatására, ami kompenzálná a folyamatban beállt késlekedéseket. Ennek a tapasztalatnak a birtokában Ullmann azt is javasolta, vezessenek be RFID-t használó munkadarab hordozó azonosító rendszert is a második hátsó légelvezető gyártósorra.

A kompakt kivitel egyszerűsíti a felszerelést

“Megvizsgáltunk más RFID beszállítót a Turck mellett. Ez a beszállító azonban csak hengeres RFID olvasó/író fejekkel rendelkezett” mondja Ullmann magyarázatként, miért a Turck-ot választották. Az EuWe lapos, négyszögletes TN-Q14-0.15-RS4.47T olvasó/író fejet használ, melyet a gyártószigeten optimálisan, a rögzítőelemek közepén lehet elhelyezni. A kör alakúr TW-R50-B128 adathordozó a paletta közepére lett felszerelve.

Egyszerű integráció a kontrollerrel

“A Turck RFID rendszer integrálása a kontrollerbe nagyon egyszerű volt. Semmilyen speciális program blokkot sem kell a PLC szoftverbe beépíteni annak érdekében, hogy az RFID nyelvét lefordítsa a kontroller nyelvére. A kontroller kezelőfelületét közvetlenül tudom működtetni. Az információ egyszerűen PLC kimenetére kerül, majd onnan a munkadarab hordozóra” méltatja Ullmann a BL ident RFID integrálását Siemens S7 kontrollerbe.

Az RFID rendszer a folyamatban megjelenő mindegyik munkadarab hordozót nyolcszor azonosítja be. A PLC a hibás folyamat lépéseket egy adatbázisba írja, ami összekapcsolja az adott bejegyzést a hozzátartozó munkadarab hordozóval, valamint a hordozón elhelyezkedő hátsó légelvezető pozíciójával. Az adat a Turck BL20 multiprotokoll gatewayen keresztül, Profineten éri el az S7-es vezérlőt.

Termék kategóriák

Technológiák